Jawa 350/632

Dočasná náhrada za poruchový typ 350/638. Rám je typu 350/638, motor 350/634 s 14V/15A alternátorem PAL.

Technika

Seřízení karburátoru

Jde o seřízení směsi pro nejlepší běh motoru.

Příručka nám říká toto:

- motor v záběhu - jehla na 3.zářezu se shora, šroub směsi povolen o 0,5 otáčky.
- normální režim - jehla na 2.zářezu se shora, šroub směsi v rozmezí 0,5 - 1,5 otáčky.

Předtím než začneme seřizovat motor je důležité mít dobré, čísté a správně seřízené svíčky, čistý filtr vzduchu i karburátor a hlavně přesně seřízený předstih zapalování a odtrh kladívek - to je popsáno v příručce, kterou je možno stáhnout ze sekce Download.

Než začneme seřizovat je nutné mít motor zahřátý na provozní teplotu, nejlépe motorku projet pár kilometrů. Pak ji postavíme vodorovně a nastavíme otáčky v rozmezí 2500 až 3000, např. dorazovým šroubem šoupátka nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu plynového lanka. Počkáme chvilku než se ustálí otáčky. Vezmeme šroubovák a utahujeme šroub bohatosti směsi až začnou klesat otáčky motoru, poté začneme šroub pomalu povolovat a poslouchat motor, popř. sledovat otáčkoměr, otáčky se budou zvyšovat až na určitou hodnotu během toho co povolujeme šroub. V momentu kdy otáčky začnou klesat, vrátíme šroub o kousek  zpátky a to by měla být ta nejlepší hodnota seřízení karburátoru. Otáčky volnoběhu vrátíme na původní hodnotu, tj 900-1100 otáček a motorku projedeme a vyzkoušíme v různých jízdních režimech a otočení plyn. rukojeti, zda není někde výkonová díra, poté mužeme postup seřízení ještě jednou opakovat, ale věřím, že toto seřízení bude v pořádku a motorka nebude vykazovat chyby.

Tento postup praktikuju už 3 roky, vyzkoušel jsem jej na několika strojích a výsledek byl vždy dobrý.
A na závěr už jen přeji hodně šťastných kilometrů.




Žádné komentáře